До конца самого сложного участка осталось менее 140 км. Здесь предстоит отработать новую вводную с применением "снежных якорей". 

Спасатели рассказали, что тяжелую спецтехнику ветер буквально сносит с дороги. Всю ночь колонна пробивала себе путь до села Усть-Белая. Вот что рассказал перед стартом этого этапа советник главы МЧС Даниил Мартынов:

"Продолжается наша боевая экспедиция по Чукотке, и сегодня — очередной день наших экспедиционных мероприятий. Первый этап нашей экспедиции завершился. Он был вводным, и группа привыкала к маршруту. Теперь мы начинаем увеличивать скорость. У нас будет сложный день, который осложняется ухудшением погоды: порывы ветра достигают 35 метров в секунду, а видимость практически отсутствует. Кроме того, сегодня запланировано несколько вводных мероприятий, и мы выходим на полное бездорожье. Будем проверять технику и свои силы в условиях полной непроходимости. Все готовы, мы продолжаем работать и обязательно выполним поставленную задачу".

Ранее участники экспедиции прошли более 500 километров от Певека через Рыткучи до месторождения "Купол". Этому пути также мешала непогода. Штормило так, что гусеничный вездеход ТМ-140 снесло в кювет, техника накренилась. 

Выбраться на дорогу помогал второй вездеход ТМ-140 и другая техника. А на золоторудном месторождении для группировки МЧС провели экскурсию. 

Напомним, всего экспедиции предстоит преодолеть 2,5 тыс км по побережью и континентальной части Чукотки. Завершится она в конце января в Певеке.

Одной из целей этой экспедиции стала проверка высокопроходимой техники. Испытывают, например, три снегоболотохода производства красноярского амфибийного завода "Север". Сопровождают машины шесть сотрудников предприятия. 

На заводе рассказали, что флагманской моделью этой экспедиции стал снегоболотоход "Профи-Макс-Арктика". Он специально разработан для суровых условий. Машина, грузоподъемностью до 2 тыс кг, способна перевозить до 14 пассажиров. 

Благодаря дополнительным топливным бакам амфибия может преодолеть до тысячи км без дозаправки. По итогам испытаний будет решаться вопрос постановки его на серийное производство. 

В экспедиции также участвуют снегоболотоходы "Пикап-Макс" и "Профи". Первый выполняет функции машины сопровождения, используется для перевозки оборудования и запчастей, а второй служит дополнительным спальным местом. В машине можно остановиться на ночлег без палаток при температурах до -60 градусов.